Автобус Ларнака-Лимассол, такси, трансфер или аренда авто

Коротко

Ларнака-Лимассол, если коротко Самый частый аэропортовый переезд на Кипре, потому что своего аэропорта у Лимассола нет. По дороге 75,3 км до Нового порта, сначала по A5, потом по A1. У маршрута есть фиксированный законом тариф такси, прямой аэропортовый автобус, более дешёвый вариант с пересадкой в городе Ларнака и большой рынок заказных трансферов.

• До Нового порта 75,3 км, до Марины 69,9 км, так что внутри одного города ответ меняется на 5,4 км.
• Около 66 минут по свободной дороге: 19,3 км по A5, дальше 42,1 км по A1.
• Такси идёт по фиксированному законом тарифу: 55 евро днём и 65 евро ночью, до четверых. Счётчика тут нет, и ничего выше 85 евро на этом плече законным быть не может.
• Прямой аэропортовый автобус стоит 10 евро с человека и ходит около пятнадцати раз в день. Он дешевле такси и на одного, и на двоих, и на четверых, и на шестерых. Из города Ларнака есть вариант с пересадкой за 7,70 евро.
• Заказной трансфер наблюдался по 87 евро на четверых, против законных 55 евро за машину того же размера.
• Берёте машину в Лимассоле: минимум двое суток по отдельной прайс-карте. Берёте доставку в Ларнаке: одни сутки по нашей пафосской карте. Односторонней аренды между ними нет.

От 69,9 до 75,3 км, смотря какую часть Лимассола вы имеете в виду. Опубликованные ответы расходятся потому, что город длинный и каждый мерил до своей точки, не написав до какой.

Измерено по дорожной сети 8 сентября 2026 года от терминала в точке 34.8751, 33.6249: Новый порт в точке 34.6520, 33.0104 это 75,3 км и около 66 минут, а Марина в точке 34.6733, 33.0430 это 69,9 км и около 60 минут. Марина попадается на 5,4 км раньше порта, потому что дорога приходит с востока.

Этим и объясняется противоречие, лежащее на виду на первой странице выдачи. Один продавец трансферов печатает 66,0 км. Другой печатает 67 км. Калькулятор расстояний печатает 67 км по дороге. Агрегатор печатает 71 км в обратную сторону. Обзор от ИИ у Google берёт 66 км и подаёт их как расстояние по дороге.

Ни одна из этих цифр не то чтобы неверна, и ни одна не говорит, до какой точки мерили. Опубликовать координату ничего не стоит и снимает вопрос, поэтому наши стоят выше и в примечании о методе ниже.

Для планирования полезнее версия попроще: это чуть больше часа, и последние несколько километров это городская езда, которую время по автостраде не считает.

Из аэропорта прямой рейс за 10 евро с человека, около пятнадцати отправлений в день. Из города Ларнака дешевле: междугородний автобус до Лимассола стоит 5 евро, около двадцати отправлений в будний день, и добираться до него не нужно.

Прямой рейс это Limassol Airport Express, от терминала до станции Agios Georgios Havouzas в Лимассоле, 10 евро для взрослого. В опубликованном расписании, помеченном как действующее с 1 июля 2026 года, стоит около пятнадцати отправлений в день, примерно с 05:00 до 00:30, прочитано 3 сентября 2026 года. Ребёнок от трёх до двенадцати лет едет за 5 евро.

Если вы уже в городе, а не в аэропорту, работает второе плечо, и оно же дешевле. Городской маршрут 425 идёт от терминала в город Ларнака за 2,70 евро, а междугородний автобус из города до Лимассола стоит 5 евро; вместе это 7,70 евро. У междугороднего плеча около двадцати отправлений из города в будний день, так что стыковка не хрупкая. Но вы перекладываете багаж из автобуса в автобус ради 2,30 евро с человека, и в обмен на это выходите не там же.

Загвоздка прямого автобуса не в цене, а в точке высадки. Havouzas это одна станция в городе, который тянется вдоль берега на километры, поэтому для многих адресов за 10 евро следует ещё городской автобус или короткое такси. Отсюда и берётся рынок трансферов на этом маршруте.

55 евро днём и 65 евро ночью на четверых. Сумму задаёт постановление, а не счётчик, и именно здесь ошибается большинство опубликованных ответов.

Тариф установлен постановлением K.D.P. 79/2021, опубликованным в официальной газете № 5463 от 19 февраля 2021 года и действующим с 1 марта 2021 года; оно фиксирует суммы для поездок из аэропортов и в аэропорты. Аэропорт Ларнаки в Лимассол это 55 евро днём и 65 евро ночью до четырёх пассажиров, и 70 евро днём и 85 евро ночью на пятерых или шестерых. День это с 06:00 до 20:30. НДС и багаж включены, и в праздники суммы те же.

Дальше та часть, ради которой эта страница и написана. Широко цитируемый гид по этой самой поездке печатает так: «Taxi: EUR 55 ... Metered fare». Число верное, описание нет, а защищает вас именно описание. Фиксированная сумма не растёт от пробки, от трёх чемоданов и от праздника. Если вы считаете, что работает счётчик, вам нечем отличить правильный счёт от неправильного.

Обзор от ИИ у Google усугубляет и печатает «between EUR 55 and EUR 95 depending on your exact pickup point ... and time of day». Самая высокая законная клетка на этом плече это 85 евро, ночью на пятерых или шестерых. И аэропортовая сумма не зависит от точки подачи вообще: ради этого её и зафиксировали.

Оговорка настоящая, и знать её стоит. Постановление покрывает поездки из аэропортов и в аэропорты. У поездки, которая начинается в городе Ларнака, фиксированной суммы нет, там работает городской тариф по счётчику.

Посчитано по постановлению, по собственным опубликованным тарифам перевозчиков, по датированному наблюдению за трансфером и по нашей собственной датированной прайс-карте, на одного, на двоих и на четверых.

Колонка с трансфером это датированное наблюдение, а не цена, за которую можно ручаться. 8 сентября 2026 года Kiwitaxi печатал 87 евро за четырёхместную машину на этом маршруте, а Transfeero показывал 118,32 евро. И то и другое выше 55 евро, которые закон установил за ту же поездку в машине того же размера.

Строку с топливом тоже стоит прочитать. Семьдесят пять километров при расходе шесть литров на сотню это около 7,72 евро в одну сторону по самой высокой пафосской цене на 8 сентября 2026 года. Сама дорога обходится дешевле одного места в автобусе.

Два километра по городу, 4,1 км по A3, A5 на 19,3 км, потом 42,1 км по A1 и ещё около восьми километров по городу до Нового порта. Четыре пронумерованные дороги и ни одного трудного решения.

Из аэропорта дорога уходит на проспект Артемидос, встаёт на A3 в западную сторону коротким куском и дальше идёт по A5, автостраде Ларнака-Лимассол. Что удивляет людей: A5 до Лимассола не довозит. Через 19,3 км она вливается в A1, автостраду Никосия-Лимассол, и последние 42,1 км вы едете вместе с трафиком, который к Ларнаке не подъезжал вовсе.

На практике это значит, что самая загруженная часть поездки не середина, а конец, и загружена она по причине, к вашему рейсу отношения не имеющей. Последний отрезок в город это место, где развязки идут одна за другой и где поездка набирает весь разброс по времени, который у неё есть.

Платных участков на этом маршруте нет, как нет их нигде на кипрской сети автострад.

Ограничения скорости, знаки, допустимый уровень алкоголя, что разрешает ваша категория прав и где арендованная машина перестаёт быть застрахованной, собраны в гиде по вождению на Кипре, а не повторяются здесь.

По деньгам прямой автобус при любом размере компании. Такси с фиксированным тарифом тогда, когда точка высадки важнее суммы, а это большинство поздних прилётов и большинство семей с багажом.

Маршрут необычен тем, что арифметика здесь нигде не переворачивается. Прямой автобус стоит 10 евро с человека против 55 евро за машину, так что вчетвером выходит 40 евро, а вшестером 60 евро против 70 евро. То есть дешевле такси при любом размере компании. На соседнем маршруте в Айя-Напу, где прямой шаттл стоит 13 евро с места, на четверых это перестаёт быть верным; здесь не перестаёт. А маршрут с пересадкой через город Ларнака дешевле прямого автобуса при любом размере, 7,70 евро с человека, и вся разница в 2,30 евро — это то, что вы платите, чтобы не пересаживаться с багажом.

Значит, вопрос не в цене, а в последних двух километрах. Автобус высаживает на одной станции. Если вам туда, берите автобус и решение простое. Если вам на другой конец города, который тянется вдоль берега на километры, 40 евро превращаются в 40 евро плюс городское такси и два перекладывания багажа, и фиксированные 55 евро до двери начинают выглядеть разумно.

Второй довод за такси это часы. Аэропортовый автобус заканчивает работу около половины первого ночи, и задержанный вечерний рейс это ровно тот случай, когда фиксированная сумма без надбавок и без повышающего коэффициента стоит своих денег.

Арендованная машина на этом плече тоже ни с кем не конкурирует. Топливо на поездку меньше 8 евро, так что сама дорога почти бесплатна, и решаете вы не про неё, а про то, нужна ли вам машина на всю поездку. Если вы в Лимассоле на несколько дней и набережная со старым городом у вас пешком, машина не нужна. Если вам нужен Курион, винные деревни или Троодос, туда не идёт ни один автобус.

Прилетели в Ларнаку, а едете не в Лимассол? Два других направления из того же терминала измерены тем же способом, по тому же постановлению и от тех же координат: до Айя-Напы 59,6 км при фиксированных 50 евро, и это единственное направление, где автобус по билету на человека перестаёт быть дешёвым вариантом на четверых. А из аэропорта Ларнаки в Пафос это 134,3 км при фиксированных 105 евро, и междугородний автобус от того терминала не уходит вообще.

Решение настоящее, и деньги в нём настоящие, потому что два конца стоят на разных прайс-картах с разным минимальным сроком. И передумать нельзя: односторонней аренды между ними нет.

Большинство компаний считают это одним вопросом. У нас их два, и честный ответ зависит от того, на сколько вам нужна машина.

Возьмёте доставку на ларнакском конце, и машина придёт с нашей пафосской карты по пафосским ставкам, с минимальным сроком в одни сутки. Заберёте её в нашем лимассольском офисе на Andrea Zaimi 11a, и она придёт с лимассольской карты, где полосу тарифа задаёт длина всей аренды и меньше чем на двое суток машину не сдают.

Значит, одна ночь возможна только на ларнакском конце. От нескольких дней и дальше читать надо лимассольскую карту, а её полосы ступают вниз на восьми днях, на пятнадцати и на двадцати двух.

Есть длина, на которой лимассольский конец выигрывает, и она идёт против общего правила. Самая дешёвая машина пафосской карты на долгой аренде падает далеко, до 17 евро в сутки от тридцати дней, это примерно на 390 евро меньше самой дешёвой лимассольской за месяц. А со средним хэтчбеком наоборот: пафосская карта держит его на 40 евро от семи дней и ниже уже не идёт, тогда как лимассольская полоса Economy опускается до 35 евро на пятнадцати днях и до 30 евро на двадцати двух. Значит, для этого класса машины от пятнадцати дней дешевле лимассольский конец, на 300 евро за тридцать суток.

Ограничение, на котором люди попадаются, это возврат. Возвращают только в тот же город. Односторонней аренды между любыми двумя нашими городами нет, а машина, оставленная не там, стоит от 300 евро. Это самое дорогое, что можно про нас предположить, и проверять это стоит у любой компании, у которой вы берёте машину, а не додумывать: сбор за возврат в другом месте сплошь и рядом не публикуют до самого конца бронирования.

Ещё одно, специфичное для Ларнаки. Стойки у нас там нет. Ларнаку, Никосию и Айя-Напу обслуживает доставка по адресу, который вы называете, и цена доставки для этих трёх не опубликована, так что мы называем её, когда вы спрашиваете. Собственные стойки у нас в районе Пафоса и в Лимассоле.

Перед поездкой

Пять вещей, которые решаются до выезда, потому что каждую из них потом исправлять дороже.

• Решите, в какую часть Лимассола вы едете. Город длинный, а автобус высаживает на одной станции.
• Посмотрите на время. Ночной тариф такси начинается в 20:30, а аэропортовый автобус заканчивает работу около 00:30.
• Если нужна машина, решите, на каком конце вы её забираете. Два конца стоят на разных прайс-картах, и минимальный срок у них разный.
• Какой конец выбрали, туда и возвращаете. Односторонней аренды нет.
• Если за такси от аэропорта на этом плече вам называют больше 85 евро, это выше законного максимума.

Каждый тариф, расписание и расстояние на этой странице прочитаны с 3 по 8 сентября 2026 года, и источник стоит рядом с самим утверждением, а не в списке здесь.