Auto kaufen oder mieten auf Zypern: Ab wann sich der Kauf rechnet

Kurz gesagt

Die Kauf-Verkauf-Differenz Die Kauf-Verkauf-Differenz ist der Sofortverlust zwischen dem Preis, den Sie für ein Auto auf Zypern zahlen, und dem Preis, den Sie beim Wiederverkauf zurückbekommen. Sie ist etwas anderes als der Wertverlust, der über die Haltedauer entsteht. Keine zyprische Quelle veröffentlicht sie, also ist sie Ihre eigene Eingabe, und sie verschiebt den Umschlagpunkt stärker als jede andere Zahl.

• Ein sparsamer Gebrauchtwagen kostet auf Zypern rund 2.958 Euro Unterhalt im Jahr, also 246,54 Euro im Monat. Ein Mittelklassewagen rund 5.263 Euro.
• Ein Nissan March kostet bei uns 17 Euro am Tag, sobald die Miete 30 Tage erreicht. Das sind 510 Euro für einen Monat mit 30 Tagen und 6.205 Euro für 365 Tage.
• Der Besitz kostet im Monat also etwa die Hälfte der Miete. Über den Umschlagpunkt entscheidet der Verlust beim Wiederverkauf, nicht der Tagespreis.
• Bei einer Kauf-Verkauf-Differenz von 1.000 Euro treffen sich beide Seiten nach 3,7 Monaten. Bei 1.500 Euro sind es 5,6 Monate, bei 2.000 Euro 7,4.
• Mit unserer optionalen Haftungsbeschränkung (CDW) für 15 Euro am Tag, Selbstbeteiligung 300 Euro, kostet die Miete 974 Euro im Monat. Das zieht den Umschlagpunkt bei einem Verlust bis etwa 1.450 Euro unter zwei Monate und selbst bei 3.000 Euro auf rund vier Monate.
• Bei einem sparsamen Gebrauchtwagen gewinnt der Kauf klar ab einem Jahr und sofort, wenn Sie sieben Sitze brauchen. Stünde das Auto die halbe Zeit still, gewinnt dagegen die Miete, weil Sie für die Monate, in denen Sie weg sind, nichts zahlen.
• Der einzige veröffentlichte zyprische Umschlagpunkt, 9 bis 12 Monate, lässt sich für dieses Auto nicht nachrechnen: er verlangt 2.430 bis 3.242 Euro Verlust bei 5.300 Euro Kaufpreis.

Nach etwa sieben Monaten liegen beide Seiten bei den gängigsten Werten nur wenige hundert Euro auseinander, und früher, wenn Sie das Auto nahe am Kaufpreis wieder loswerden. Unter drei Monaten gewinnt die Miete. Ab einem Jahr gewinnt der Kauf des sparsamen Gebrauchtwagens klar, beim Mittelklassewagen kann er trotzdem verlieren. Was die Antwort am stärksten bewegt, ist nicht der Mietpreis, sondern der Verlust beim Wiederverkauf.

Diese Frage stellen drei verschiedene Leute, und sie brauchen drei verschiedene Antworten. Wer eine Saison hier ist, will wissen, ob dreizehn Wochen Miete weggeworfenes Geld sind. Wer für ein Jahr herkommt, will wissen, ob er nach der Ankunft kaufen soll. Und wer auswandert oder ein Haus hier hat und regelmäßig kommt, fragt etwas anderes, und für den ist die Antwort nicht knapp.

Ein Wort dazu, welches Zypern hier gerechnet wird, weil die deutschen Suchergebnisse zu dieser Frage beides mischen: jede Zahl auf dieser Seite gilt für die Republik Zypern. Der von der Türkei besetzte Norden Zyperns ist eine andere Rechtsordnung mit anderen Kosten und in dieser Rechnung nicht enthalten. Was für Fahrten über die Grüne Linie gilt, steht in unserem Fahrguide und nicht hier.

Die Rechnung steht weiter unten, vollständig, jede Eingangsgröße mit Quelle und Datum. Zwei Dinge gehören davor, weil sie sie zu einer Rechnung machen und nicht zu einem Verkaufsargument.

Das Erste: sobald das Auto Ihnen gehört, kostet es im Monat etwa halb so viel wie eine Miete. Das ist keine Überraschung und kein Zugeständnis. Ein Mietpreis muss das Auto, die Steuer, die Versicherung, die Wartung, die Reifen, den Wertverlust und eine Marge tragen, ein Halter zahlt dieselben Rechnungen ohne die Marge. Die interessante Frage war nie, ob die Miete pro Monat teurer ist. Sie ist, wie lange es dauert, bis der niedrigere Monatsbetrag das wieder einspielt, was Sie beim Kauf und Verkauf verlieren.

Das Zweite: ich arbeite für ein Unternehmen, das Autos vermietet, und Sie sollten die Zahlen unten mit diesem Wissen lesen. Sie sollten außerdem jede einzelne nachprüfen können. Deshalb kommt die Kostenseite des Besitzes aus behördlichen Quellen, die Sie selbst öffnen können, und die Mietseite aus der eigenen Preisliste des Unternehmens, mit dem Datum, an dem ich sie gelesen habe.

Ein sparsamer gebrauchter Kleinwagen läuft für rund 2.958 Euro im Jahr, also 246,54 Euro im Monat, bevor beim Wiederverkauf irgendetwas verloren geht. Ein Mittelklassewagen kommt mit den Vorgabewerten eines zyprischen Rechners auf rund 5.263 Euro. Der Unterschied zwischen beiden ist Hubraum, Versicherungsprofil und Parkplatz, nicht Luxus.

Das Auto in der ersten Spalte ist ein zehn Jahre alter Nissan March, gekauft für 5.300 Euro. Dieser Preis ist der Median von vier aktuellen Angebotspreisen auf bazaraki.com am 8. September 2026, entnommen einer vollständigen Erhebung aller 67 March-Anzeigen auf der Seite. Es ist absichtlich dasselbe Modell, das das Unternehmen für 17 Euro am Tag vermietet, damit beide Seiten dieser Seite Gleiches mit Gleichem vergleichen. Die zweite Spalte ist ein Mittelklassewagen, vollständig mit den veröffentlichten Vorgabewerten des Unterhaltsrechners von cyexpats.com bepreist, geprüft am 3. Juni 2026. Diese Summe ist unsere Addition ihrer Eingaben; ihre Seite rechnet sie live und druckt sie nicht.

Die jährliche zyprische Straßenverkehrslizenz, kurz die zyprische Kfz-Steuer und auf dem Bescheid τέλη κυκλοφορίας, ist die Zeile, die die meisten Ratgeber falsch haben, also lohnt sie die Mühe. Zypern berechnet sie nach dem Kohlendioxidausstoß in vier progressiven Stufen, und die Stufen greifen jeweils nur auf einen Teil des Wertes, nicht auf den ganzen: 0,50 Euro je Gramm bis 120, dann 3 Euro, dann 5 Euro, dann 10 Euro je Gramm oberhalb von 180, gedeckelt bei 1.500 Euro im Jahr und mit einem Mindestbetrag von 10 Euro. Der Endbetrag wird auf ganze Euro abgerundet. So steht es im zyprischen Änderungsgesetz von 2019, Ν. 47(Ι)/2019, also Gesetz Nr. 47(I)/2019, und daraus folgt: ein March mit 115 Gramm liegt vollständig in der untersten Stufe und zahlt 57 Euro. Zwei Autos zum selben Kaufpreis können auf dieser Zeile hunderte Euro auseinanderliegen. Wichtig für deutsche Leser: die zyprische Kfz-Steuer hat ihre eigenen Stufen, die deutschen dürfen Sie hier nicht einsetzen.

Drei der vier veröffentlichten zyprischen Unterhaltsratgeber widersprechen sich darin, ab welchem Zulassungsjahr die Emissionsmethode gilt. Einer sagt 2007, einer 2014, einer 2017. Ich picke mir davon keinen still heraus: die Methode stammt aus einer Änderung von 2013, die heutige Tabelle aus dem Gesetz von 2019, und wenn Sie den Betrag für Ihr eigenes Auto wollen statt einer Spanne, schlagen Sie ihn bei der zyprischen Straßenverkehrsbehörde nach (Road Transport Department, RTD), dort, wo Sie die Lizenz auch verlängern.

Die Versicherung ist die Zeile, die man nicht ehrlich auf eine einzige Zahl bringen kann, und der Grund dafür gehört unverblümt gesagt: Zypern veröffentlicht keine Durchschnittsprämie für einen bestimmten Fahrer und ein bestimmtes Fahrzeug. Kein Versicherer veröffentlicht einen Tarif, und keine Aufsicht veröffentlicht einen Mittelwert für ein Profil. Was es gibt, ist ein Mittelwert über alle Kfz-Policen im Markt, und das sind die 357 Euro in der Tabelle, kein Angebot für eine einzelne Person. Berichtete Prämien genannter zyprischer Quellen liegen 2026 zwischen etwa 250 Euro im Jahr für Haftpflicht und 1.200 Euro für eine Vollkaskoversicherung auf einem größeren Auto, und Einwohner, die sich öffentlich austauschen, nennen auf derselben Insel alles von 150 Euro bis über 1.000 Euro. Wer neu hier ist und keine zyprische oder EU-Schadenfreiheit mitbringt, sollte im ersten Jahr mit dem oberen Ende rechnen.

Der Wertverlust an einem so alten Auto ist klein, und das ist ein Ergebnis und kein aus der Luft gegriffener Schätzwert. Die Erhebung der 67 March-Anzeigen ist selbst eine Wertverlustkurve für genau dieses Modell in genau diesem Markt: der mittlere Angebotspreis fällt von 5.300 Euro mit zehn Jahren auf 2.750 Euro mit zwanzig, also 255 Euro im Jahr über das Jahrzehnt gemittelt. Ich setze 300 Euro an und schreibe ausdrücklich dazu, dass das ein Schätzwert ist. Keine der beiden veröffentlichten zyprischen Regeln übersteht die Begegnung mit einem Auto in dieser Preisklasse. Die Prozentregel, 15 bis 25 Prozent im ersten Jahr und danach 10 bis 15 Prozent im Jahr, ist für neue und fast neue Autos geschrieben und käme hier auf 530 bis 795 Euro im Jahr, zwei bis drei Mal so viel, wie die Kurve tatsächlich zeigt. Und die pauschalen 1.800 Euro im Jahr, die ein zyprischer Rechner als Vorgabewert nutzt, würden ein Auto für 5.300 Euro in unter drei Jahren auf null bringen, was der Markt offensichtlich nicht tut.

• Kraftstoff ist mit Abstand die größte Zeile, und es ist die, über die Sie selbst entscheiden. Es ist außerdem die einzige Zahl auf dieser Seite, die Sie heute kostenlos selbst nachprüfen können, beim staatlichen Observatorium.
• Die zyprische Kfz-Steuer ist bei einem Kleinwagen die kleinste Zeile, 57 Euro. Ratgeber, die mit ihr aufmachen, beantworten eine andere Frage als die wichtige.
• In Raten zahlen kostet mehr, nicht weniger. Das Gesetz erlaubt zwei halbjährliche Zahlungen zu je 55 Prozent oder vier vierteljährliche zu je 27,5 Prozent, Teilzahlung kostet also 10 Prozent mehr als einmal zahlen.
• Die technische Fahrzeugprüfung, auf Zypern MOT genannt, kostet 43 Euro. Die Gebühr hat sich am 19. Dezember 2025 geändert, und einer der vier veröffentlichten zyprischen Ratgeber druckt weiter rund 35 Euro; eine vierte Quelle nennt 40 bis 45 Euro. Drei verschiedene Zahlen sind im Umlauf, und nur eine davon ist aktuell.
• Es gibt keine Zehnjahresregel für die Prüfhäufigkeit, was auch immer Sie lesen. Ein neues Auto wird zuerst mit vier Jahren geprüft und danach alle zwei Jahre.

Die Kraftstoffzeile in dieser Tabelle ist eine einzige datierte Erhebung, und sie ist die eine Zahl darin, die sich von Woche zu Woche bewegt. Wenn Sie die heutige Zahl wollen und nicht die, die ich gelesen habe, führt die Übersicht der Benzinpreise auf Zypern auf dieser Seite die Bezirksdurchschnitte aus demselben Observatorium, jeden Morgen erhoben, mit der Zahl der Stationen hinter jedem Wert. Zwei Ergebnisse daraus ändern die Rechnung oben: Diesel kostet hier seit dem 19. Juni 2023 in jeder Woche mehr je Liter als Super 95, und die Preise an der Säule liegen im Januar rund 6 Cent je Liter unter dem Jahresmittel und im Juli 4 Cent darüber.

Eine Zeile führe ich absichtlich nicht: Maut. Auf Zypern gibt es keine gebührenpflichtigen Straßen, einer der vier Ratgeber in diesem Vergleich behauptet das Gegenteil und nennt zwei Autobahnen, und unser eigener Fahrguide hält fünf gegenseitig unvereinbare veröffentlichte Antworten und keine behördliche Quelle fest. Ich füge keine sechste hinzu.

Ein Nissan March kostet bei uns 17 Euro am Tag, sobald die Miete 30 Tage erreicht, also 510 Euro für einen Monat und 6.205 Euro für ein Jahr. Die optionale Haftungsbeschränkung (CDW) kommt mit 15 Euro am Tag obendrauf und lässt eine Selbstbeteiligung von 300 Euro stehen, wer sie nimmt, verdoppelt den Preis also fast. Preise aus unserer eigenen Preisliste, gelesen am 26. August 2026.

Den Preis bestimmt die gesamte Mietdauer, nicht die Tage, die Sie bisher genutzt haben. Eine Miete über 91 Tage wird für alle 91 Tage mit dem Satz ab dreißig Tagen berechnet, es gibt also keine Kante, von der man fällt, und keine Stufe, für die man sich qualifizieren muss. Unser Minimum ist ein Tag in Paphos und zwei Tage in Limassol.

Zwei Dinge zu dieser Tabelle gehören klar gesagt, denn genau ihr Weglassen ist die Art, wie ein Vergleich die Seite schmeichelt, die ihn veröffentlicht. Die 17 Euro sind ein Paphos-Preis. Limassol ist ein anderer Fuhrpark aus dreizehn Autos mit einer eigenen Karte über vier Bänder, in der die Economy-Klasse ab 22 Tagen 30 Euro am Tag kostet, und zwischen zwei unserer Städte gibt es keine Einwegmiete. Und ab fünf Tagen gilt unbegrenzte Kilometerleistung, was eine Größe wegnimmt, die ein Halter weiter je Kilometer zahlt.

Das Dritte ist die Haftungsbeschränkung, und sie ist der größte einzelne Hebel auf dieser Seite. Unser Preis ist nackt: Haftpflicht und 24-Stunden-Pannenhilfe sind enthalten, die Haftungsbeschränkung (CDW) ist optional, kostet 15 Euro am Tag und lässt eine Selbstbeteiligung von 300 Euro plus veröffentlichte Ausschlüsse stehen. Ohne sie tragen Sie das Schadensrisiko selbst. Mit ihr kostet ein Monat 974 Euro statt 517,44 Euro, und der Umschlagpunkt gegen den Kauf kommt bei einem moderaten Verlust beim Wiederverkauf unter zwei Monate und bleibt selbst bei 3.000 Euro Verlust unter etwa vier Monaten. Das Alles-inklusive-Monatsprodukt eines Wettbewerbers bündelt zyprische Kfz-Steuer, eine Vollkaskoversicherung, Wartung und Reifen in einer Zahl, unser Preis tut das nicht. Das ist ein echter Vorteil dieser Form und der Grund, warum diese Seite den Vergleich in beide Richtungen zeigt; unsere Haftungsbeschränkung ist dagegen eine Vertragsklausel und keine Police.

Zum Kontext, warum eine Langzeitmiete so bepreist ist, wie sie bepreist ist: von den 667.841 zugelassenen Pkw der Republik im Jahr 2025 waren 30.444 Mietwagen, also etwa jeder 22. Das ist ein großer, umkämpfter Bestand in einem kleinen Markt, und er ist der Grund, warum das tiefste Band bei einem Kleinwagen dort liegt, wo es liegt. Die Zahlen und ihre Quelle stehen in unserer Zählung des zyprischen Mietwagenbestands.

Was eine Miete nach Saison und Dauer kostet, und warum die veröffentlichten zyprischen Tagespreise so weit auseinanderliegen, ist eine eigene Frage und hat ihre eigene Seite: was die veröffentlichten zyprischen Preise wirklich bedeuten.

Bei 1.000 Euro Verlust beim Wiederverkauf treffen sich beide Seiten nach 3,7 Monaten. Bei 1.500 Euro sind es 5,6 Monate, bei 2.000 Euro 7,4. Beim Mittelklassewagen sind es 12,8 Monate. Das sind dieselben Zahlen aus den beiden Abschnitten oben, mit einer Größe, die in der Hand des Lesers bleibt.

Die Rechnung lautet: was Sie beim Kauf und Verkauf verlieren, plus 8,54 Euro für die Umschreibung, plus 246,54 Euro für jeden Monat, den Sie das Auto behalten. Dagegen 517,44 Euro für jeden Monat Miete. Weil der Besitz im Monat 270,90 Euro weniger kostet, ist der Umschlagpunkt einfach der Verlust beim Wiederverkauf, geteilt durch 270,90.

Die 8,54 Euro sind einen Satz wert, weil jede veröffentlichte zyprische Quelle in diesem Vergleich sie falsch hat. Ein bereits auf Zypern zugelassenes Auto auf Ihren Namen umzuschreiben kostet 8,54 Euro, nach dem eigenen Gebührenverzeichnis der zyprischen Straßenverkehrsbehörde, gelesen am 8. September 2026. Es ist die einzige Zahl in diesem Abschnitt, die ich nur an einer Stelle finden konnte, prüfen Sie sie also bei der Behörde nach, bevor Sie damit rechnen. Die 150 Euro, die Sie anderswo finden, sind die Erstzulassungsgebühr, und die gilt für einen Import oder ein neues Auto, nicht für einen Halterwechsel.

Bei sieben Monaten lebt diese Frage tatsächlich. Vier verschiedene Leute haben sie in öffentlichen Zypern-Foren bei sieben oder acht Monaten aufgeworfen, insgesamt fünf Mal, und keiner von ihnen hat eine Antwort mit sichtbarer Rechnung bekommen. Der klarste von ihnen setzte sieben Monate Miete mit 3.500 Euro inklusive Versicherung an, das sind 16,43 Euro am Tag gegen unsere 17, und musste dann einen Fremden fragen, ob seine Rechnung stimmt. Sie war nah dran. Bei einem Auto wie dem, das er kalkulierte, und 2.000 Euro Verlust beim Wiederverkauf liegt der Umschlagpunkt bei 7,4 Monaten.

Der Gegenfall ist echt und gehört ebenfalls hierher. Ein anderer Einwohner sagte jemandem, der ein ganzes Jahr bleibt, die Miete komme trotzdem niedriger heraus, was das Gegenteil dessen ist, was ein einfaches Wertverlustmodell vorhersagt. In der Mittelklassespalte hat er recht: dieses Auto ein Jahr zu besitzen kostet 6.271 Euro gegen 6.205 Euro Miete. Die Antwort hängt also daran, welches Auto Sie kaufen würden, nicht daran, welches Produkt Sie wählen.

• Drei Monate, etwa 91 Tage. Die Miete kostet 1.547 Euro gegen 1.748 Euro Besitz bei 1.000 Euro Verlust beim Wiederverkauf. Die Miete gewinnt, und sie gewinnt deutlicher, als die Summe andeutet, denn ein Aufenthalt von dreizehn Wochen verschafft Ihnen keinen kleinen Verlust: private Verkäufe brauchen hier üblicherweise vier bis acht Wochen, und ein Verkauf unter Zeitdruck ist es, der den Verlust groß macht. Mieten.
• Ein Jahr, 365 Tage. Die Miete kostet 6.205 Euro gegen 3.967 Euro für den sparsamen Gebrauchtwagen. Der Kauf gewinnt um 2.238 Euro und bleibt vorn, bis der Verlust beim Wiederverkauf etwa 3.000 Euro erreicht. Beim Mittelklassewagen dreht es sich, und die Miete gewinnt um 66 Euro. Kaufen, wenn Sie sorgfältig kaufen.
• Ein Einwohner, oder überhaupt jeder ab dem zweiten Jahr. Umschreibegebühr und Verlust beim Wiederverkauf sind bezahlt, der Besitz kostet also 2.958,50 Euro im Jahr gegen 6.205 Euro Miete. Der Kauf gewinnt jedes weitere Jahr um 3.246,50 Euro. Nicht knapp.
• Ein vierter Fall, den die drei Personas übersehen, und er spricht gegen den Kauf. Wenn Sie ein Haus hier haben und ein Auto nur einen Teil des Jahres nutzen, wird die Miete für die Monate berechnet, in denen Sie hier sind, und der Besitz für alle zwölf. Fünf Monate Miete sind 2.587 Euro gegen 2.958,50 Euro für ein ganzes Jahr Besitz, die Miete gewinnt also um 371 Euro und gewinnt weiter, Jahr für Jahr. Der Wendepunkt liegt bei etwa 5,7 Monaten Nutzung im Jahr: bei sechs Monaten ist der Besitz nur noch 146 Euro im Jahr niedriger, was fast sieben Jahre braucht, um 1.000 Euro Verlust beim Wiederverkauf hereinzuholen. Bei sieben Monaten sind es rund achtzehn Monate. Ein Ferienhausbesitzer sollte also meist mieten, und das ist das eine Ergebnis auf dieser Seite, das uns zufällig passt.

Der Kauf schlägt die Miete bei uns ab etwa vier Monaten bei einem sparsamen Gebrauchtwagen, ab unter zwei Monaten, wenn Sie sonst die tägliche Haftungsbeschränkung nehmen würden, klar ab einem Jahr bei diesem Auto, und sofort, wenn Sie sieben Sitze brauchen. Wir vermieten Autos. Das sind trotzdem die Zahlen.

Vier Fälle, jeder mit seiner Zahl.

• Ab etwa vier Monaten bei einem sparsamen Gebrauchtwagen. Bei 1.000 Euro Verlust beim Wiederverkauf liegt der Kreuzungspunkt bei 3,7 Monaten, und jeden Monat danach sind Sie um 271 Euro vorn.
• Sofort, wenn Sie die Haftungsbeschränkung nehmen würden. Unser Preis mit der Haftungsbeschränkung (CDW), Selbstbeteiligung 300 Euro, liegt bei 974 Euro im Monat gegen 246,54 Euro für den Besitz derselben Fahrzeugklasse. An diesem Punkt ist die Rechnung nicht knapp, und ehrlich gesagt ist eine Langzeitmiete mit Haftungsbeschränkung ein Produkt für jemanden, der das Risiko los sein will, nicht für jemanden, der die Kosten zählt.
• Klar ab einem Jahr. Zwölf Monate Miete sind 6.205 Euro. Zwölf Monate Besitz des sparsamen Gebrauchtwagens sind 3.967 Euro einschließlich des Verlusts beim Wiederverkauf. Ab dem zweiten Jahr wächst der Abstand auf 3.246,50 Euro im Jahr, weil Verlust beim Wiederverkauf und Umschreibegebühr dann hinter Ihnen liegen.
• Sofort, wenn Sie sieben Sitze brauchen. Unser Toyota Sienta kostet im Band von sieben bis dreißig Tagen 65 Euro am Tag, also 13.845 Euro über 213 Tage. Gebrauchte Siebensitzer werden auf Zypern für deutlich unter 6.000 Euro angeboten. Ein Leser in den Foren, der für acht Monate kam und sieben Sitze brauchte, hat beide Seiten selbst kalkuliert und eine Handvoll Siebensitzer unter 6.000 Euro gegen mehr als 4.000 Euro Miete gefunden. Niemand im Thread hat die Rechnung für ihn zu Ende gebracht. Seine Rechnung war solide, und etwas anderes zu behaupten wäre genau die Beschönigung, die dieser Abschnitt vermeiden soll.

Nichts davon ist ein Grund, nicht zu mieten. Es ist ein Grund, für die Dauer zu mieten, in der Miete gut ist: alles bis zu ein paar Monaten, eine Reise, nach der das Auto weg sein soll, oder ein Aufenthalt, bei dem Sie sich kein Kapital in einem Fahrzeug leisten können, das Sie danach unter Zeitdruck verkaufen müssen. Die Flexibilität ist echtes Geld wert. Sie ist nur nicht mehr als 271 Euro im Monat über ein Jahr wert.

Eine Langzeitmiete ist eine Miete: Sie zahlen die Tage, die Sie nutzen, es gibt keinen Finanzierungsanteil und keinen Restwert. Ein Operating-Leasing ist ein mehrjähriger Vertrag mit fester Monatsrate und einem Auto, das Sie am Ende einer verbindlichen Laufzeit zurückgeben. Der Kauf bindet Ihr Kapital und lässt Ihnen das Wiederverkaufsrisiko. Wir machen das Erste, wir verkaufen kein Leasing.

Das ist eine Begriffsklärung und kein Verkaufsargument, denn die drei werden durcheinander benutzt und sind nicht dasselbe Produkt. Das Unternehmen verkauft kein Operating-Leasing, und diese Seite bepreist keines. Leasing trägt einen Finanzierungsanteil und einen Restwert, meist eine mehrjährige Bindung und oft eine Bonitätsprüfung; die Firmen, die auf Zypern dafür ranken, führen es als eigene Geschäftslinie neben dem Mietschalter, und das ist der klarste Beleg dafür, dass es etwas anderes ist.

Ein echter Vorteil der gebündelten Form gehört benannt. Das Alles-inklusive-Monatsprodukt eines Wettbewerbers faltet zyprische Kfz-Steuer, eine Vollkaskoversicherung, Wartung und Reifen in eine einzige Zahl. Unser Preis tut das nicht, und deshalb zeigt diese Seite den Vergleich nackt und mit Haftungsbeschränkung. Den Dreiervergleich, mit den veröffentlichten Mindestlaufzeiten, Kautionen und Kilometergrenzen von neun Produkten, finden Sie in unserem Vergleich von Leasing und Langzeitmiete.

Diese Seite ist Kostenrechnung. Sie ist keine Auskunft darüber, ob Sie hier ein Auto kaufen dürfen, wie man eines einführt oder wie hoch Ihre eigene Prämie ausfällt. Sechs Dinge liegen absichtlich außerhalb, und hier steht, wohin jedes davon gehört.

Sechs Grenzen, jede mit einer besseren Adresse.

• Ob ein Ausländer hier ein Auto kaufen und anmelden darf und welche Papiere das braucht. Ich arbeite bei einem Autovermieter, nicht bei einer Zulassungsstelle. Fangen Sie beim Zulassungsdienst auf gov.cy und bei der zyprischen Straßenverkehrsbehörde (RTD) an.
• Ein Auto einführen, das Sie schon besitzen, mit Zoll, Mehrwertsteuer und Abfertigung. Das ist Sache des Finanzministeriums, Zoll (Customs), und die Regeln unterscheiden sich zwischen einem Auto aus der EU und einem von außerhalb der Union.
• Führerschein umschreiben und umtauschen. Hier nicht kalkuliert. Der Fahrguide behandelt, womit Sie fahren dürfen und wie lange.
• Ihre eigene Versicherungsprämie. Die Zeile in der Tabelle oben ist ein Marktmittel über alle Policen und kein Angebot, denn Zypern veröffentlicht keine Durchschnittsprämie für ein Fahrer- und Fahrzeugprofil. Ihre hängt von Ihrem Alter ab, von Ihrer Schadenfreiheit und davon, ob Sie sie in der EU erworben haben. Holen Sie zwei Angebote, bevor Sie irgendetwas kaufen.
• Ihre eigene Kauf-Verkauf-Differenz. Sie ist die größte einzelne Größe in diesem Vergleich, und ich kann Ihre nicht kennen. Deshalb gibt die Tabelle sieben Werte dafür an und nicht eine Antwort.
• Ob Sie überhaupt ein Auto brauchen. Manche Aufenthalte brauchen wirklich keines, und das ist eine andere Frage mit ihrer eigenen Seite: Zypern ohne Auto oder Mietwagen.

So rechnen Sie Ihren eigenen Umschlagpunkt in fünf Minuten aus

Die einzige Zahl, die Sie brauchen und die diese Seite Ihnen nicht geben kann, ist Ihre Kauf-Verkauf-Differenz. Alles andere steht oben.

• Wählen Sie das Auto, das Sie wirklich kaufen würden, und suchen Sie seinen echten Angebotspreis in den Kleinanzeigen statt der Schätzung eines Ratgebers.
• Schätzen Sie, was Sie beim Wegzug dafür bekommen, und ziehen Sie ab. Diese Lücke ist Ihre Kauf-Verkauf-Differenz, und sie ist die Zahl, die entscheidet.
• Schlagen Sie den Kohlendioxidwert dieses Autos nach und lesen Sie die zyprische Kfz-Steuer aus den vier Stufen ab, oder nutzen Sie den Verlängerungsdienst der Straßenverkehrsbehörde.
• Rechnen Sie 1.173 Euro Kraftstoff dazu, wenn Sie 12.000 km im Jahr fahren, dann Versicherung, Wartung und Reifen aus der Tabelle oben.
• Teilen Sie Ihre Jahressumme durch zwölf, ziehen Sie das Ergebnis von 517,44 Euro ab und teilen Sie Ihre Kauf-Verkauf-Differenz durch den Rest. Das ist Ihr Umschlagpunkt in Monaten.
• Wenn das Ergebnis knapp ist, mieten Sie. Ein knappes Ergebnis plus ein Auto, das Sie unter Zeitdruck verkaufen müssen, ist kein knappes Ergebnis.

Die Besitzseite sind behördliche Quellen, die Sie selbst öffnen können: das Änderungsgesetz von 2019 für die Steuerstufen, die gesetzliche MOT-Gebühr und das laufende Kraftstoffpreis-Observatorium. Die Mietseite ist die eigene Preisliste des Unternehmens, mit dem Datum, an dem ich sie gelesen habe. Wettbewerberzahlen sind datierte Beobachtungen von deren eigenen veröffentlichten Seiten, genannt und niemals verlinkt.